मोटर के ताप की डिग्री को मापने और मूल्यांकन करने के लिए "तापमान वृद्धि" एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, जिसे रेटेड लोड पर मोटर की थर्मल संतुलन स्थिति के तहत मापा जाता है।अंतिम ग्राहक मोटर की गुणवत्ता को समझते हैं।सामान्य प्रक्रिया यह है कि मोटर को छूकर देखा जाए कि आवरण का तापमान कैसा है।हालाँकि यह सटीक नहीं है, आम तौर पर इसमें मोटर के तापमान में वृद्धि पर एक पल्स होती है।
जब मोटर विफल हो जाती है, तो सबसे महत्वपूर्ण प्रारंभिक विशेषता "महसूस" का असामान्य तापमान वृद्धि है: "तापमान वृद्धि" अचानक बढ़ जाती है या सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से अधिक हो जाती है।इस समय यदि समय रहते उपाय किये जा सकें तो कम से कम बड़े जान-माल के नुकसान से तो बचा ही जा सकता है, यहां तक कि किसी आपदा से भी बचा जा सकता है। 
तापमान वृद्धि मोटर के कामकाजी तापमान और परिवेश के तापमान के बीच का अंतर है, जो मोटर चलने पर उत्पन्न गर्मी के कारण होता है।संचालन में मोटर का लौह कोर वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र में लोहे की हानि उत्पन्न करेगा, घुमावदार सक्रिय होने के बाद तांबे की हानि होगी, और अन्य भटके हुए नुकसान, आदि से मोटर का तापमान बढ़ जाएगा। जब मोटर गर्म हो जाती है, तो यह गर्मी भी नष्ट कर देती है।जब गर्मी उत्पादन और गर्मी अपव्यय बराबर होते हैं, तो संतुलन की स्थिति पहुंच जाती है, और तापमान अब नहीं बढ़ता है और एक स्तर पर स्थिर हो जाता है, जिसे हम अक्सर थर्मल स्थिरता कहते हैं। जब ऊष्मा उत्पादन बढ़ता है या ऊष्मा अपव्यय कम हो जाता है, तो संतुलन टूट जाएगा, तापमान बढ़ता रहेगा और तापमान अंतर का विस्तार होगा।मोटर को एक और उच्च तापमान पर फिर से एक नए संतुलन तक पहुंचने के लिए हमें गर्मी अपव्यय उपाय करना चाहिए।हालाँकि, इस समय तापमान का अंतर, यानी तापमान वृद्धि, पहले की तुलना में बढ़ गई है, इसलिए तापमान वृद्धि मोटर के डिजाइन और संचालन में एक महत्वपूर्ण संकेतक है, जो मोटर की गर्मी उत्पादन की डिग्री को इंगित करता है।ऑपरेशन के दौरान, यदि मोटर का तापमान अचानक बढ़ जाता है, तो यह इंगित करता है कि मोटर दोषपूर्ण है, या वायु वाहिनी अवरुद्ध है या भार बहुत भारी है।
तापमान वृद्धि और तापमान और अन्य कारकों के बीच संबंध सामान्य ऑपरेशन में एक मोटर के लिए, सैद्धांतिक रूप से, रेटेड लोड के तहत इसके तापमान में वृद्धि का परिवेश के तापमान से कोई लेना-देना नहीं होना चाहिए, लेकिन वास्तव में यह अभी भी परिवेश के तापमान और ऊंचाई जैसे कारकों से संबंधित है। जब तापमान गिरता है, तो वाइंडिंग प्रतिरोध में कमी के कारण तांबे की खपत कम हो जाएगी, इसलिए सामान्य मोटर का तापमान बढ़ना थोड़ा कम हो जाएगा। सेल्फ-कूलिंग मोटरों के लिए, परिवेश के तापमान में प्रत्येक 10°C वृद्धि के लिए तापमान में 1.5~3°C की वृद्धि होगी।ऐसा इसलिए है क्योंकि हवा का तापमान बढ़ने पर वाइंडिंग तांबे की हानि बढ़ जाती है।इसलिए, तापमान परिवर्तन का बड़ी मोटरों और बंद मोटरों पर अधिक प्रभाव पड़ता है, और मोटर डिजाइनरों और उपयोगकर्ताओं दोनों को इस समस्या के बारे में पता होना चाहिए। वायु आर्द्रता में प्रत्येक 10% वृद्धि के लिए, तापीय चालकता में सुधार के कारण तापमान वृद्धि को 0.07 ~ 0.4 डिग्री सेल्सियस तक कम किया जा सकता है।जब हवा में नमी बढ़ती है तो एक और समस्या उत्पन्न होती है, वह है मोटर न चलने पर नमी प्रतिरोध की समस्या।गर्म वातावरण के लिए, हमें मोटर वाइंडिंग को गीला होने से बचाने के उपाय करने चाहिए, और इसे आर्द्र उष्णकटिबंधीय वातावरण के अनुसार डिजाइन और बनाए रखना चाहिए। जब मोटर उच्च ऊंचाई वाले वातावरण में चलती है, तो ऊंचाई 1000 मीटर होती है, और प्रत्येक 100 मीटर प्रति लीटर के लिए तापमान वृद्धि इसके सीमा मूल्य का 1% बढ़ जाती है।यह समस्या एक ऐसी समस्या है जिस पर डिजाइनरों को अवश्य विचार करना चाहिए।प्रकार परीक्षण का तापमान वृद्धि मान वास्तविक परिचालन स्थिति का पूरी तरह से प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है।कहने का तात्पर्य यह है कि पठारी वातावरण में मोटर के लिए, वास्तविक डेटा के संचय के माध्यम से सूचकांक मार्जिन को उचित रूप से बढ़ाया जाना चाहिए। मोटर निर्माताओं के लिए, वे मोटर के तापमान में वृद्धि पर अधिक ध्यान देते हैं, लेकिन मोटर के अंतिम ग्राहकों के लिए, वे मोटर के तापमान पर अधिक ध्यान देते हैं;एक अच्छे मोटर उत्पाद को एक ही समय में तापमान वृद्धि और तापमान को ध्यान में रखना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि मोटर के प्रदर्शन संकेतक और जीवन आवश्यकता को पूरा करते हैं। किसी बिंदु पर तापमान और संदर्भ (या संदर्भ) तापमान के बीच के अंतर को तापमान वृद्धि कहा जाता है।इसे बिंदु तापमान और संदर्भ तापमान के बीच का अंतर भी कहा जा सकता है।मोटर के एक निश्चित हिस्से और आसपास के माध्यम के तापमान के बीच के अंतर को मोटर के इस हिस्से का तापमान वृद्धि कहा जाता है;तापमान वृद्धि एक सापेक्ष मूल्य है. स्वीकार्य सीमा और उसके ग्रेड के भीतर, यानी मोटर का ताप प्रतिरोध ग्रेड।यदि यह सीमा पार हो जाती है, तो इन्सुलेशन सामग्री का जीवन तेजी से कम हो जाएगा, और यह जल भी जाएगा।इस तापमान सीमा को इन्सुलेशन सामग्री का स्वीकार्य तापमान कहा जाता है। जब मोटर लंबे समय तक रेटेड लोड के तहत चलती है और थर्मली स्थिर स्थिति तक पहुंच जाती है, तो मोटर के प्रत्येक भाग के तापमान वृद्धि की अधिकतम स्वीकार्य सीमा को तापमान वृद्धि सीमा कहा जाता है।इन्सुलेशन सामग्री का स्वीकार्य तापमान मोटर का स्वीकार्य तापमान है;इन्सुलेशन सामग्री का जीवन आम तौर पर मोटर का जीवन होता है।हालाँकि, वस्तुनिष्ठ दृष्टिकोण से, मोटर के वास्तविक तापमान का बीयरिंग, ग्रीस आदि से सीधा संबंध होता है। इसलिए, इन संबंधित कारकों पर व्यापक रूप से विचार किया जाना चाहिए। जब मोटर लोड के तहत चल रही हो, तो जितना संभव हो सके अपनी भूमिका निभाना आवश्यक है, यानी आउटपुट पावर जितनी बड़ी होगी, उतना बेहतर होगा (यदि यांत्रिक शक्ति पर विचार नहीं किया जाता है)।लेकिन आउटपुट पावर जितनी अधिक होगी, बिजली की हानि उतनी ही अधिक होगी और मोटर का तापमान भी उतना अधिक होगा।हम जानते हैं कि मोटर में सबसे कमजोर चीज इन्सुलेशन सामग्री है, जैसे कि एनामेल्ड तार।इन्सुलेशन सामग्री के तापमान प्रतिरोध की एक सीमा होती है।इस सीमा के भीतर, इन्सुलेट सामग्री के भौतिक, रासायनिक, यांत्रिक, विद्युत और अन्य गुण बहुत स्थिर होते हैं, और उनका कामकाजी जीवन आम तौर पर लगभग 20 वर्ष होता है। इन्सुलेशन वर्ग इंसुलेटिंग संरचना के उच्चतम स्वीकार्य ऑपरेटिंग तापमान वर्ग को इंगित करता है, जिस तापमान पर मोटर उपयोग की पूर्व निर्धारित अवधि के लिए अपना प्रदर्शन बनाए रख सकता है। इंसुलेटिंग सामग्री का अधिकतम कार्य तापमान डिजाइन जीवन प्रत्याशा के दौरान मोटर के संचालन के दौरान घुमावदार इन्सुलेशन में सबसे गर्म स्थान के तापमान को संदर्भित करता है।अनुभव के अनुसार, वास्तविक परिस्थितियों में, परिवेश का तापमान और तापमान वृद्धि लंबे समय तक डिजाइन मूल्य तक नहीं पहुंच पाएगी, इसलिए सामान्य जीवन काल 15 से 20 वर्ष है।यदि ऑपरेटिंग तापमान लंबे समय तक सामग्री के चरम ऑपरेटिंग तापमान के करीब या उससे अधिक है, तो इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने में तेजी आएगी और जीवनकाल बहुत कम हो जाएगा। इसलिए, जब मोटर चालू होती है, तो ऑपरेटिंग तापमान उसके जीवन का मुख्य और महत्वपूर्ण कारक होता है।कहने का तात्पर्य यह है कि मोटर के तापमान वृद्धि सूचकांक पर ध्यान देते समय, मोटर की वास्तविक परिचालन स्थितियों पर पूरी तरह से विचार किया जाना चाहिए, और परिचालन स्थितियों की गंभीरता के अनुसार पर्याप्त डिज़ाइन मार्जिन आरक्षित किया जाना चाहिए। मोटर चुंबक तार, इन्सुलेट सामग्री और इन्सुलेट संरचना की व्यापक अनुप्रयोग इकाई विनिर्माण प्रक्रिया उपकरण और तकनीकी मार्गदर्शन दस्तावेजों से निकटता से संबंधित है, और कारखाने की सबसे गोपनीय तकनीक है।मोटर सुरक्षा मूल्यांकन में, इन्सुलेशन प्रणाली को एक प्रमुख व्यापक मूल्यांकन वस्तु माना जाता है। इन्सुलेशन प्रदर्शन मोटर का एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रदर्शन सूचकांक है, जो मोटर के सुरक्षित संचालन प्रदर्शन और डिजाइन और विनिर्माण स्तर को व्यापक रूप से दर्शाता है। मोटर योजना के डिजाइन में, प्राथमिक विचार यह है कि किस प्रकार की इन्सुलेशन प्रणाली का उपयोग किया जाए, क्या इन्सुलेशन प्रणाली कारखाने के प्रक्रिया उपकरण के स्तर से मेल खाती है, और क्या यह उद्योग में आगे है या पीछे है।इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि आप जो कर सकते हैं वह करना सबसे महत्वपूर्ण है।अन्यथा, यदि प्रौद्योगिकी और उपकरण के स्तर तक नहीं पहुंचा जा सकता है, तो आप अग्रणी स्थिति का पीछा करेंगे।इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इन्सुलेशन सिस्टम कितना उन्नत है, आप विश्वसनीय इन्सुलेशन प्रदर्शन के साथ मोटर का निर्माण नहीं कर पाएंगे। हमें इन मुद्दों को ध्यान में रखना चाहिए चुंबक तार चयन का अनुपालन।मोटर चुंबक तार का चयन मोटर के इन्सुलेशन ग्रेड से मेल खाना चाहिए;चर आवृत्ति गति को नियंत्रित करने वाली मोटर के लिए, मोटर पर कोरोना के प्रभाव पर भी विचार किया जाना चाहिए।व्यावहारिक अनुभव ने पुष्टि की है कि मोटी पेंट फिल्म मोटर तार मोटर तापमान और तापमान वृद्धि के कुछ प्रभावों को मध्यम रूप से समायोजित कर सकती है, लेकिन चुंबक तार का गर्मी प्रतिरोध स्तर अधिक महत्वपूर्ण है।यह एक आम समस्या है जिससे कई डिज़ाइनर भ्रम में रहते हैं। मिश्रित सामग्री के चयन को कड़ाई से नियंत्रित किया जाना चाहिए।एक मोटर कारखाने के निरीक्षण के दौरान, यह पाया गया कि सामग्री की कमी के कारण, उत्पादन कर्मचारी ड्राइंग की आवश्यकताओं से कम सामग्री का उपयोग कर रहे थे। असर प्रणाली पर प्रभाव.मोटर तापमान वृद्धि एक सापेक्ष मूल्य है, लेकिन मोटर तापमान एक निरपेक्ष मूल्य है।जब मोटर का तापमान अधिक होता है, तो शाफ्ट के माध्यम से सीधे असर तक प्रेषित तापमान अधिक होगा।यदि यह एक सामान्य-उद्देश्यीय बियरिंग है, तो बियरिंग आसानी से विफल हो जाएगी।ग्रीस की हानि और विफलता के साथ, मोटर में असर प्रणाली की समस्याएं होने का खतरा होता है, जो सीधे मोटर विफलता का कारण बनता है, या यहां तक कि घातक इंटर-टर्न या ओवरलोड का कारण बनता है। मोटर की परिचालन स्थितियाँ.यह एक ऐसी समस्या है जिस पर मोटर डिज़ाइन के प्रारंभिक चरण में विचार किया जाना चाहिए।मोटर के ऑपरेटिंग तापमान की गणना उच्च तापमान वाले वातावरण के अनुसार की जाती है।पठारी वातावरण में मोटर के लिए, वास्तविक मोटर तापमान वृद्धि परीक्षण तापमान वृद्धि से अधिक है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-11-2022