मोटर का कंपन घुमावदार इन्सुलेशन और बेयरिंग के जीवन को छोटा कर देगा, और स्लाइडिंग बेयरिंग के सामान्य स्नेहन को प्रभावित करेगा।कंपन बल इन्सुलेशन गैप के विस्तार को बढ़ावा देता है, जिससे बाहरी धूल और नमी इसमें प्रवेश कर पाती है, जिसके परिणामस्वरूप इन्सुलेशन प्रतिरोध में कमी आती है और लीकेज करंट में वृद्धि होती है, और यहां तक ​​कि इन्सुलेशन टूटने की स्थिति भी पैदा होती है।दुर्घटना का इंतजार करें.

इसके अलावा, मोटर कंपन उत्पन्न करती है, जिससे कूलर के पानी के पाइप को तोड़ना आसान होता है, और वेल्डिंग बिंदु कंपन करता है।साथ ही, यह लोड मशीन को नुकसान पहुंचाएगा, वर्कपीस की सटीकता को कम करेगा, कंपन के अधीन सभी यांत्रिक भागों की थकान का कारण बनेगा, और एंकर स्क्रू को ढीला करेगा।या टूटा हुआ, मोटर कार्बन ब्रश और स्लिप रिंग के असामान्य घिसाव का कारण बनेगा, और यहां तक ​​कि ब्रश की गंभीर आग भी कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन को जला देगी, और मोटर बहुत अधिक शोर उत्पन्न करेगी, जो आम तौर पर डीसी मोटर्स में होती है।

 

मोटर कंपन के दस कारण

 

1.रोटर, कपलर, कपलिंग, ट्रांसमिशन व्हील (ब्रेक व्हील) के असंतुलन के कारण होता है।

2.आयरन कोर ब्रैकेट ढीला है, तिरछी चाबियाँ और पिन अमान्य और ढीले हैं, और रोटर कसकर बंधा नहीं है, जिससे घूमने वाले हिस्से का असंतुलन हो जाएगा।

3.लिंकेज भाग का शाफ्ट सिस्टम केन्द्रित नहीं है, केन्द्र रेखाएं संपाती नहीं हैं और केन्द्रीकरण गलत है।इस विफलता का कारण मुख्य रूप से स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब संरेखण और अनुचित स्थापना है।

4.लिंकेज भाग की केंद्र रेखा ठंडी अवस्था में संयोग करती है, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम और नींव के विरूपण के कारण, केंद्र रेखा फिर से क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है।

5.मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग दोषपूर्ण हैं, गियर खराब जाल वाले हैं, गियर के दांत गंभीर रूप से घिसे हुए हैं, पहियों की चिकनाई खराब है, कपलिंग तिरछी और अव्यवस्थित हैं, दांतेदार कपलिंग में दांतों का आकार और पिच गलत है, और अत्यधिक निकासी.बड़े या गंभीर घिसाव से एक निश्चित मात्रा में कंपन होगा।

6.मोटर की संरचना में ही दोष, जर्नल अण्डाकार है, शाफ्ट मुड़ा हुआ है, शाफ्ट और बियरिंग बुश के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, और बियरिंग सीट, फाउंडेशन प्लेट, फाउंडेशन के हिस्से की कठोरता और यहां तक ​​कि संपूर्ण मोटर स्थापना नींव भी पर्याप्त नहीं है।

7.स्थापना संबंधी समस्याएँ, मोटर और बेस प्लेट मजबूती से तय नहीं हैं, फ़ुट बोल्ट ढीले हैं, बेयरिंग सीट और बेस प्लेट ढीले हैं, आदि।

8.शाफ्ट और बेयरिंग बुश के बीच बहुत बड़ी या बहुत छोटी निकासी न केवल कंपन पैदा कर सकती है, बल्कि बेयरिंग बुश की चिकनाई और तापमान को भी असामान्य बना सकती है।

9.मोटर द्वारा संचालित भार कंपन का संचालन करता है, जैसे मोटर द्वारा संचालित पंखे और पानी पंप का कंपन, जिससे मोटर कंपन करती है।

10.एसी मोटर की स्टेटर वायरिंग गलत है, घाव एसिंक्रोनस मोटर की रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट है, सिंक्रोनस मोटर की उत्तेजना वाइंडिंग घुमावों के बीच शॉर्ट-सर्किट है, सिंक्रोनस मोटर की उत्तेजना कॉइल गलत तरीके से जुड़ी हुई है, रोटर पिंजरे-प्रकार की अतुल्यकालिक मोटर टूट गई है, और रोटर कोर की विकृति के कारण स्टेटर और रोटर के बीच वायु अंतर विफल हो जाता है।समान रूप से, वायु अंतराल चुंबकीय प्रवाह असंतुलित होता है और कंपन होता है।

कंपन के कारण और विशिष्ट मामले

कंपन के तीन मुख्य कारण हैं: विद्युत चुम्बकीय कारण;यांत्रिक कारण;इलेक्ट्रोमैकेनिकल मिश्रण कारण।

 

1. विद्युत चुम्बकीय कारण

1.बिजली आपूर्ति के संदर्भ में: तीन-चरण वोल्टेज असंतुलित है, और तीन-चरण मोटर बिना चरण के चलती है।

2. मेंस्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है;स्टेटर वाइंडिंग टूट गई है, ग्राउंडिंग टूट गई है, इंटर-टर्न शॉर्ट सर्किट, वायरिंग त्रुटि, और स्टेटर का तीन-चरण वर्तमान असंतुलित है।

उदाहरण: बॉयलर रूम में सीलबंद पंखे की मोटर के ओवरहाल से पहले, स्टेटर आयरन कोर में लाल पाउडर पाया गया था, और यह संदेह था कि स्टेटर आयरन कोर ढीला था, लेकिन यह मानक ओवरहाल के दायरे में एक आइटम नहीं था, इसलिए इसे संभाला नहीं गया.स्टेटर बदलने के बाद समस्या निवारण करें।

3.रोटर विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण और ढीला हो जाता है।रोटर केज बार और अंतिम रिंग खुले वेल्डेड हैं, रोटर केज बार टूटा हुआ है, वाइंडिंग गलत है, और ब्रश का संपर्क खराब है।

उदाहरण के लिए: स्लीपर सेक्शन में टूथलेस आरा मोटर के संचालन के दौरान, यह पाया गया कि मोटर का स्टेटर करंट आगे और पीछे दोलन करता है, और मोटर कंपन धीरे-धीरे बढ़ जाता है।घटना के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया कि मोटर के रोटर पिंजरे को वेल्ड किया जा सकता है और तोड़ा जा सकता है।मोटर को अलग करने के बाद, यह पाया गया कि रोटर केज 7 स्थानों पर टूट गया था।, दो गंभीर दो किनारे और अंत रिंग सभी टूट गए हैं, यदि समय पर नहीं पाया गया, तो एक बुरी दुर्घटना हो सकती है जिससे स्टेटर जल सकता है।

 

2. यांत्रिक कारण

 

1. मोटर ही

रोटर असंतुलित है, घूमने वाला शाफ्ट मुड़ा हुआ है, स्लिप रिंग विकृत है, स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर असमान है, स्टेटर और रोटर का चुंबकीय केंद्र असंगत है, बेयरिंग दोषपूर्ण है, फाउंडेशन स्थापना है खराब, यांत्रिक संरचना पर्याप्त मजबूत नहीं है, प्रतिध्वनि, लंगर पेंच ढीला है, और मोटर पंखा क्षतिग्रस्त है।

 

विशिष्ट मामला: कारखाने में कंडेनसेट पंप मोटर के ऊपरी बीयरिंग को बदलने के बाद, मोटर का कंपन बढ़ गया, और रोटर और स्टेटर में स्वीपिंग के हल्के संकेत दिखाई दिए।सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि मोटर के रोटर को गलत ऊंचाई पर उठाया गया था, और रोटर और स्टेटर के चुंबकीय केंद्र संरेखित नहीं थे।पुनः समायोजित करें थ्रस्ट हेड स्क्रू को कैप से बदलने के बाद, मोटर कंपन दोष समाप्त हो जाता है।ओवरहाल के बाद, क्रॉस-लाइन लहरा मोटर का कंपन बहुत बड़ा हो गया है, और धीरे-धीरे वृद्धि के संकेत हैं।जब मोटर को गिराया जाता है, तो यह पाया जाता है कि मोटर कंपन अभी भी बहुत बड़ा है, और बहुत अधिक अक्षीय गति है।यह पाया गया कि रोटर कोर ढीला है।, रोटर संतुलन की भी समस्या है।अतिरिक्त रोटर को बदलने के बाद, खराबी समाप्त हो जाती है, और मूल रोटर को मरम्मत के लिए कारखाने में वापस कर दिया जाता है।

 

2. युग्मन के साथ मिलान

कपलिंग क्षति, खराब कपलिंग कनेक्शन, गलत कपलिंग सेंटरिंग, असंतुलित लोड मशीनरी, सिस्टम अनुनाद, आदि।लिंकेज भाग का शाफ्ट सिस्टम केन्द्रित नहीं है, केन्द्र रेखाएं संपाती नहीं हैं और केन्द्रीकरण गलत है।इस विफलता का कारण मुख्य रूप से स्थापना प्रक्रिया के दौरान खराब संरेखण और अनुचित स्थापना है।दूसरी स्थिति यह है कि कुछ लिंकेज भागों की केंद्र रेखाएं ठंडी अवस्था में मेल खाती हैं, लेकिन कुछ समय तक चलने के बाद, रोटर फुलक्रम और नींव के विरूपण के कारण, केंद्र रेखा फिर से क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है।

 

उदाहरण के लिए:a.संचालन के दौरान परिसंचारी जल पंप मोटर का कंपन बहुत अधिक रहा है।मोटर निरीक्षण में कोई समस्या नहीं है और नो-लोड सामान्य है।पंप टीम सोचती है कि मोटर सामान्य रूप से चल रही है।अंत में, यह पाया गया कि मोटर का संरेखण केंद्र बहुत दूर है।सकारात्मक होने के बाद, मोटर कंपन समाप्त हो जाता है।

b.बॉयलर रूम में प्रेरित ड्राफ्ट पंखे की पुली को बदलने के बाद, परीक्षण चलाने के दौरान मोटर कंपन करेगी और मोटर की तीन-चरण धारा बढ़ जाएगी।सभी सर्किट और विद्युत घटकों की जाँच करें।अंत में, चरखी अयोग्य पाई गई।प्रतिस्थापन के बाद, मोटर का कंपन समाप्त हो जाता है, और मोटर का तीन चरण का करंट भी सामान्य हो जाता है।

3. मोटर मिक्सिंग के कारण

1.मोटर कंपन अक्सर असमान वायु अंतराल के कारण होता है, जो एकतरफा विद्युत चुम्बकीय खींचने वाले बल का कारण बनता है, और एकतरफा विद्युत चुम्बकीय खींचने वाला बल वायु अंतर को और बढ़ाता है।यह इलेक्ट्रोमैकेनिकल हाइब्रिड प्रभाव मोटर कंपन के रूप में प्रकट होता है।

2.मोटर की अक्षीय गति रोटर के गुरुत्वाकर्षण या स्थापना स्तर और चुंबकीय बल के गलत केंद्र के कारण होने वाले विद्युत चुम्बकीय तनाव के कारण होती है, जिससे मोटर अक्षीय रूप से चलती है, जिससे मोटर अधिक कंपन करती है।तेजी से बढ़ो.

मोटर से जुड़े गियर और कपलिंग खराब हैं।इस प्रकार की विफलता मुख्य रूप से खराब गियर जुड़ाव, गंभीर गियर दांत घिसाव, पहिये की खराब चिकनाई, कपलिंग का तिरछा और गलत संरेखण, गलत दांत का आकार और दांतेदार कपलिंग की पिच, अत्यधिक क्लीयरेंस या गंभीर घिसाव में प्रकट होती है, जो निश्चित रूप से कारण बनेगी। हानि।कंपन.

मोटर की संरचना में दोष और स्थापना संबंधी समस्याएं।इस प्रकार की खराबी मुख्य रूप से दीर्घवृत्त जर्नल, झुकने वाले शाफ्ट, शाफ्ट और असर बुश के बीच बहुत बड़ा या बहुत छोटा अंतर, असर सीट की अपर्याप्त कठोरता, नींव प्लेट, नींव का हिस्सा और यहां तक ​​​​कि पूरी मोटर स्थापना नींव, मोटर और के बीच तय की गई के रूप में प्रकट होती है। फाउंडेशन प्लेट मजबूत नहीं है, फुट बोल्ट ढीले हैं, बेयरिंग सीट और बेस प्लेट ढीले हैं, आदि।शाफ्ट और बेयरिंग बुश के बीच अत्यधिक या बहुत छोटी निकासी न केवल कंपन पैदा कर सकती है, बल्कि बेयरिंग बुश की चिकनाई और तापमान को भी असामान्य बना सकती है।

 

मोटर द्वारा खींचा गया लोड-संचालित कंपन

उदाहरण के लिए: भाप टरबाइन जनरेटर का टरबाइन कंपन करता है, मोटर द्वारा संचालित पंखा और पानी पंप कंपन करता है, जिससे मोटर कंपन करता है।

कंपन का कारण कैसे पता करें?

 

मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए हमें सबसे पहले कंपन का कारण पता लगाना होगा।कंपन का कारण ढूंढकर ही हम मोटर के कंपन को खत्म करने के लिए लक्षित उपाय कर सकते हैं।

 

1.मोटर बंद करने से पहले, प्रत्येक भाग के कंपन की जांच करने के लिए कंपन मीटर का उपयोग करें।बड़े कंपन वाले भागों के लिए, ऊर्ध्वाधर, क्षैतिज और अक्षीय दिशाओं में तीन दिशाओं में कंपन मान का परीक्षण करें।यदि एंकर स्क्रू ढीले हैं या बेयरिंग एंड कवर स्क्रू ढीले हैं, तो आप सीधे कस सकते हैं, और कसने के बाद कंपन के आकार को माप सकते हैं यह देखने के लिए कि क्या यह समाप्त हो गया है या कम हो गया है।दूसरे, जांचें कि क्या बिजली आपूर्ति का तीन-चरण वोल्टेज संतुलित है, और क्या तीन-चरण फ्यूज उड़ गया है।मोटर के एकल-चरण संचालन से न केवल कंपन हो सकता है, बल्कि इससे मोटर का तापमान भी तेजी से बढ़ेगा।देखें कि क्या एमीटर का सूचक आगे-पीछे घूमता है।जब रोटर टूट जाता है, तो करंट प्रवाहित हो जाता है।अंत में, जांचें कि मोटर का तीन-चरण वर्तमान संतुलित है या नहीं।यदि कोई समस्या है, तो मोटर को जलने से बचाने के लिए समय पर मोटर बंद करने के लिए ऑपरेटर से संपर्क करें।हानि।

 

2.यदि सतह की घटना का इलाज करने के बाद मोटर का कंपन हल नहीं होता है, तो बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करना जारी रखें, कपलिंग को खोलें, और मोटर से जुड़े लोड को यांत्रिक रूप से अलग करें।यदि मोटर स्वयं कंपन नहीं करती है, तो इसका मतलब है कि कंपन का स्रोत युग्मन या लोड मशीन के गलत संरेखण के कारण होता है।यदि मोटर कंपन करती है, तो इसका मतलब है कि मोटर में ही कोई समस्या है।इसके अलावा, बिजली विफलता विधि का उपयोग यह पहचानने के लिए किया जा सकता है कि यह विद्युत है या यांत्रिक।जब बिजली कट जाती है, तो मोटर तुरंत कंपन नहीं करेगी या यदि कंपन कम हो जाता है, तो यह विद्युत कारण है, अन्यथा यह एक यांत्रिक विफलता है।

 

विफलता के कारण को सुधारें

1. विद्युत कारणों का रखरखाव:

पहला यह निर्धारित करना है कि स्टेटर का तीन-चरण डीसी प्रतिरोध संतुलित है या नहीं।यदि यह असंतुलित है, तो इसका मतलब है कि स्टेटर कनेक्शन के वेल्डिंग भाग में एक खुली वेल्डिंग घटना है।चरणों का पता लगाने के लिए वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट करें।इसके अलावा, क्या वाइंडिंग में घुमावों के बीच कोई शॉर्ट सर्किट है।यदि सतह पर जलने के निशान दिखाई देते हैं, या स्टेटर वाइंडिंग को किसी उपकरण से मापें, तो घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट की पुष्टि करने के बाद, मोटर वाइंडिंग को फिर से तार से हटा दें।

उदाहरण के लिए: पानी पंप मोटर, संचालन के दौरान, मोटर न केवल बहुत अधिक कंपन करती है, बल्कि असर तापमान भी बहुत अधिक होता है।मामूली मरम्मत परीक्षण में पाया गया कि मोटर का डीसी प्रतिरोध अयोग्य है, और मोटर की स्टेटर वाइंडिंग में खुली वेल्डिंग की घटना है।दोष पाए जाने और उन्मूलन विधि द्वारा उसे समाप्त करने के बाद, मोटर सामान्य रूप से चलती है।

2. यांत्रिक कारणों का रखरखाव:

जांचें कि वायु अंतर एक समान है, और यदि मापा गया मान विनिर्देश से बाहर है तो वायु अंतर को फिर से समायोजित करें।बियरिंग की जांच करें, बियरिंग क्लीयरेंस को मापें, यदि यह अयोग्य है, तो इसे एक नए बियरिंग से बदलें, लोहे के कोर की विकृति और ढीलेपन की जांच करें, ढीले लोहे के कोर को एपॉक्सी राल गोंद के साथ सीमेंट किया जा सकता है, घूमने वाले शाफ्ट की जांच करें, मरम्मत करें घूमने वाले शाफ्ट को मोड़ें, शाफ्ट को फिर से संसाधित करें या सीधे सीधा करें, और फिर रोटर पर संतुलन परीक्षण करें।ब्लोअर मोटर के ओवरहाल के बाद ट्रायल ऑपरेशन के दौरान, मोटर न केवल बहुत अधिक कंपन करती है, बल्कि बेयरिंग बुश का तापमान भी मानक से अधिक हो जाता है।कई दिनों तक लगातार इलाज के बाद भी खराबी का समाधान नहीं हुआ।जब मेरी टीम के सदस्यों ने इससे निपटने में मदद की, तो उन्होंने पाया कि मोटर का वायु अंतर बहुत बड़ा था, और टाइल सीट का स्तर योग्य नहीं था।विफलता का कारण पता चलने और प्रत्येक भाग के अंतराल को फिर से समायोजित करने के बाद, मोटर का सफल परीक्षण हुआ।

3. लोड के यांत्रिक भाग की सामान्य रूप से जांच की जाती है, और मोटर में कोई समस्या नहीं होती है:

विफलता का कारण कनेक्शन भाग है।इस समय, मोटर के बुनियादी स्तर, झुकाव, ताकत की जांच करना आवश्यक है, क्या केंद्र संरेखण सही है, क्या युग्मन क्षतिग्रस्त है, और क्या मोटर शाफ्ट विस्तार और वाइंडिंग आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

 

मोटर कंपन से निपटने के लिए कदम:

 

1.मोटर को लोड से डिस्कनेक्ट करें, मोटर खाली होने का परीक्षण करें और कंपन मान की जाँच करें।

2.मोटर फ़ुट के कंपन मान की जाँच करें।राष्ट्रीय मानक GB10068-2006 के अनुसार, फ़ुट प्लेट का कंपन मान बेयरिंग की संबंधित स्थिति के 25% से अधिक नहीं होना चाहिए।यदि यह इस मान से अधिक है, तो मोटर फाउंडेशन एक कठोर नींव नहीं है।

3.यदि चार या दो पैरों में से केवल एक ही मानक से अधिक विकर्ण रूप से कंपन करता है, तो एंकर बोल्ट को ढीला करें, और कंपन योग्य होगा, यह दर्शाता है कि पैरों के नीचे अच्छी तरह से गद्देदार नहीं है।एंकर बोल्ट कसने के बाद, मशीन का आधार ख़राब हो जाएगा और कंपन होगा।निचले पैरों को मजबूती से रखें, उन्हें फिर से संरेखित करें, और एंकर बोल्ट को कस लें।

4.नींव पर चार एंकर बोल्ट को पूरी तरह से कस लें, और मोटर का कंपन मूल्य अभी भी मानक से अधिक है।इस समय, जांचें कि शाफ्ट एक्सटेंशन पर स्थापित कपलिंग शाफ्ट शोल्डर के साथ समतल है या नहीं।रोमांचक बल मोटर को मानक से परे क्षैतिज रूप से कंपन करने का कारण बनेगा।इस मामले में, कंपन मान बहुत अधिक नहीं होगा, और होस्ट के साथ डॉकिंग के बाद कंपन मान अक्सर कम हो जाएगा।उपयोगकर्ताओं को इसका उपयोग करने के लिए प्रेरित किया जाना चाहिए।फ़ैक्टरी परीक्षण के दौरान GB10068-2006 के अनुसार शाफ्ट एक्सटेंशन कीवे में आधी कुंजी में दो-पोल मोटर स्थापित की गई है।अतिरिक्त कुंजियाँ अतिरिक्त उत्तेजना बल नहीं जोड़ेंगी।यदि आपको इससे निपटने की आवश्यकता है, तो इसे लंबाई से अधिक बनाने के लिए अतिरिक्त कुंजियों को छोटा करें।

5.यदि वायु परीक्षण में मोटर का कंपन मानक से अधिक नहीं है, और भार के साथ कंपन मानक से अधिक है, तो इसके दो कारण हैं: एक यह है कि संरेखण विचलन बड़ा है;असंतुलित राशि का चरण ओवरलैप होता है, और बट जोड़ के बाद एक ही स्थिति में संपूर्ण शाफ्टिंग की अवशिष्ट असंतुलित मात्रा बड़ी होती है, और उत्पन्न उत्तेजना बल बड़ा होता है और कंपन का कारण बनता है।इस समय, कपलिंग को हटाया जा सकता है, और दोनों कपलिंगों में से किसी एक को 180°C तक घुमाया जा सकता है, और फिर परीक्षण मशीन को जोड़ा जा सकता है, और कंपन कम हो जाएगा।

6. यदिकंपन गति (तीव्रता) मानक से अधिक नहीं है, और कंपन त्वरण मानक से अधिक है, केवल बीयरिंग को बदला जा सकता है।

7.दो-पोल मोटर के रोटर की खराब कठोरता के कारण, यदि इसे लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जाता है, तो रोटर विकृत हो जाएगा, और जब इसे दोबारा घुमाया जाएगा तो यह कंपन कर सकता है।मोटर के खराब स्टोरेज का यही कारण है।सामान्य परिस्थितियों में, दो-पोल मोटर को भंडारण अवधि के दौरान संग्रहित किया जाता है।मोटर को हर 15 दिन में क्रैंक करना चाहिए और हर बार क्रैंक को कम से कम 8 बार घुमाना चाहिए।

8.स्लाइडिंग बियरिंग का मोटर कंपन बियरिंग बुश की असेंबली गुणवत्ता से संबंधित है।यह जांचना चाहिए कि क्या असर वाली झाड़ी में एक उच्च बिंदु है, क्या असर वाली झाड़ी का तेल इनलेट पर्याप्त है, क्या असर वाली झाड़ी का कसने वाला बल, असर वाली झाड़ी की निकासी, और क्या चुंबकीय केंद्र रेखा उपयुक्त है।

9. मेंसामान्य तौर पर, मोटर कंपन का कारण केवल तीन दिशाओं में कंपन मूल्यों से आंका जा सकता है।यदि क्षैतिज कंपन बड़ा है, तो रोटर असंतुलित है;यदि ऊर्ध्वाधर कंपन बड़ा है, तो स्थापना नींव समतल नहीं है;यदि अक्षीय कंपन बड़ा है, तो बीयरिंग को इकट्ठा किया जाता है।खराब क्वालिटी।यह बस एक साधारण निर्णय है.साइट की स्थितियों और ऊपर उल्लिखित कारकों के अनुसार कंपन का वास्तविक कारण पता लगाना आवश्यक है।

10.Y श्रृंखला बॉक्स-प्रकार मोटर के कंपन के लिए अक्षीय कंपन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।यदि अक्षीय कंपन रेडियल कंपन से अधिक है, तो यह मोटर बेयरिंग को बहुत नुकसान पहुंचाएगा और शाफ्ट-होल्डिंग दुर्घटना का कारण बनेगा।असर तापमान का निरीक्षण करने पर ध्यान दें।यदि लोकेटिंग बियरिंग, नॉन-लोकेटिंग बियरिंग की तुलना में तेजी से गर्म होता है, तो इसे तुरंत बंद कर देना चाहिए।यह मशीन बेस की अपर्याप्त अक्षीय कठोरता के कारण होने वाले अक्षीय कंपन के कारण है, और मशीन बेस को मजबूत किया जाना चाहिए।

11।रोटर के गतिशील रूप से संतुलित होने के बाद, रोटर का अवशिष्ट असंतुलन रोटर पर जम गया है और नहीं बदलेगा।स्थान और कार्यशील परिस्थितियों में परिवर्तन के साथ मोटर का कंपन स्वयं नहीं बदलेगा।उपयोगकर्ता की साइट पर कंपन की समस्या को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है।का।सामान्य परिस्थितियों में, मोटर की ओवरहालिंग करते समय मोटर पर गतिशील संतुलन सत्यापन करना आवश्यक नहीं है।बहुत विशेष मामलों को छोड़कर, जैसे लचीली नींव, रोटर विरूपण, आदि, इसे साइट पर गतिशील संतुलन किया जाना चाहिए या कारखाने में वापस किया जाना चाहिए।

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पोस्ट करने का समय: जून-17-2022