उत्पाद की कीमत और प्रदर्शन के मामले में उद्योग के नेताओं टेस्ला और बीवाईडी के साथ अंतर को जल्द से जल्द कम करने के लिए, टोयोटा अपनी विद्युतीकरण रणनीति को समायोजित कर सकती है।
तीसरी तिमाही में टेस्ला का एकल-वाहन लाभ टोयोटा के मुकाबले लगभग 8 गुना था।इसका एक कारण यह है कि यह इलेक्ट्रिक वाहनों की उत्पादन कठिनाई को सरल बनाना और उत्पादन लागत को कम करना जारी रख सकता है।यही वह चीज़ है जिसे "लागत प्रबंधन मास्टर" टोयोटा सीखने और मास्टर करने के लिए उत्सुक है।
कुछ दिन पहले, "यूरोपियन ऑटोमोटिव न्यूज़" की रिपोर्ट के अनुसार, टोयोटा अपनी विद्युतीकरण रणनीति को समायोजित कर सकती है और अगले साल की शुरुआत में इस योजना की घोषणा और मुख्य आपूर्तिकर्ताओं के लिए पेश कर सकती है।इसका उद्देश्य टेस्ला और बीवाईडी जैसे उद्योग के नेताओं के साथ उत्पाद की कीमत और प्रदर्शन में अंतर को जल्द से जल्द कम करना है।
विशेष रूप से, टोयोटा हाल ही में पिछले साल के अंत में घोषित 30 अरब डॉलर से अधिक की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति पर फिर से विचार कर रही है।वर्तमान में, इसने पिछले साल घोषित एक इलेक्ट्रिक कार परियोजना को निलंबित कर दिया है, और पूर्व सीसीओ टेराशी शिगेकी के नेतृत्व में एक कार्य समूह ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म के उत्तराधिकारी को विकसित करने सहित नई कार के तकनीकी प्रदर्शन और लागत प्रदर्शन में सुधार करने के लिए काम कर रहा है।
ई-टीएनजीए आर्किटेक्चर का जन्म लगभग तीन साल पहले ही हुआ था।इसकी सबसे बड़ी खासियत यह है कि यह शुद्ध बिजली पैदा कर सकता है, पारंपरिक ईंधन और हाइब्रिड मॉडल एक ही पंक्ति में हैं, लेकिन यह शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पादों के नवाचार स्तर को भी प्रतिबंधित करता है।शुद्ध विद्युत समर्पित मंच।
मामले से परिचित दो लोगों के अनुसार, टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता में तेजी से सुधार करने के तरीकों की खोज कर रही है, जिसमें इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम से लेकर ऊर्जा भंडारण प्रणालियों तक नए वाहनों के मुख्य प्रदर्शन में सुधार करना शामिल है, लेकिन इससे कुछ उत्पादों में देरी हो सकती है जिनकी मूल रूप से योजना बनाई गई थी। तीन साल के भीतर लॉन्च किया जाएगा, जैसे कि टोयोटा bZ4X और लेक्सस RZ का उत्तराधिकारी।
टोयोटा वाहन के प्रदर्शन या लागत-प्रभावशीलता में सुधार करने के लिए उत्सुक है क्योंकि उसके लक्षित प्रतिद्वंद्वी टेस्ला का तीसरी तिमाही में प्रति वाहन लाभ टोयोटा से लगभग 8 गुना था।इसका एक कारण यह है कि यह इलेक्ट्रिक वाहनों की उत्पादन कठिनाई को सरल बनाना और उत्पादन लागत को कम करना जारी रख सकता है।प्रबंधन गुरु” टोयोटा महारत हासिल करने के लिए सीखने के लिए उत्सुक है।
लेकिन उससे पहले, टोयोटा शुद्ध इलेक्ट्रिक का कट्टर प्रशंसक नहीं था।टोयोटा, जिसे हाइब्रिड ट्रैक में प्रथम-प्रस्तावक लाभ प्राप्त है, हमेशा यह मानती है कि गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार्बन तटस्थता की ओर बढ़ने की प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, लेकिन यह वर्तमान में तेजी से विकसित हो रहा है।शुद्ध विद्युत क्षेत्र की ओर मुड़ें।
टोयोटा का रवैया तेजी से बदल गया है क्योंकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास अजेय है।अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं को उम्मीद है कि 2030 तक नई कारों की बिक्री में बड़ी हिस्सेदारी ईवी की होगी।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-15-2022