एक कार, वह कौन सी चीज़ है जिसके बारे में हम सबसे अधिक चिंतित हैं या चिंतित हैं, आकार, विन्यास या गुणवत्ता?
चाइना कंज्यूमर्स एसोसिएशन द्वारा जारी "चीन में उपभोक्ता अधिकारों और हितों की सुरक्षा पर वार्षिक रिपोर्ट (2021)" में उल्लेख किया गया है कि राष्ट्रीय उपभोक्ता संघ 2021 में ऑटोमोबाइल और भागों के बारे में 40,000 से अधिक शिकायतें स्वीकार करेगा, जिनमें से चार प्रमुख मुद्दे शामिल हैं: ऑटोमोबाइल सुरक्षा मुद्दे, नई ऊर्जा स्मार्ट कार खपत विवाद, सेकेंड-हैंड कार की बिक्री की जानकारी लेनदेन और मूल्य वृद्धि के बाद कार की वास्तविक, गुणवत्ता संबंधी समस्याओं से मेल नहीं खाती है।
कार सुरक्षा के मुद्दों के संबंध में, मुख्य रूप से ड्राइविंग के दौरान अचानक तेजी आना, फ्लेमआउट, तेल रिसाव, असामान्य इंजन हैंशोर, ब्रेक स्टीयरिंग विफलता, आदि, जिनमें से सभी में बिजली और पारंपरिक प्रणालियाँ शामिल हैं।
क्या कार की बॉडी में जंग लगी है, क्या गैप बराबर हैं, क्या स्तर का अंतर सपाट है, और यहां तक कि बैटरी को कितने वर्षों तक इस्तेमाल किया जा सकता है, ये गौण मुद्दे हैं, और अधिक महत्वपूर्ण बात, इंजन और गियरबॉक्स की बिजली व्यवस्था, से तेल जलाने से लेकर अचानक रुकने तक, यह सब ड्राइविंग सुरक्षा का मामला है।हाल के वर्षों में, स्वतंत्र ब्रांड सामूहिक रूप से आगे बढ़े हैं, और विभिन्न स्व-विकसित तकनीकों का प्रचार-प्रसार किया गया है।उनमें से, इंजन और गियरबॉक्स मुख्य सफलता और प्रचार बिंदु बन गए हैं।अतीत में, मानक विन्यास मित्सुबिशी इंजन और आइसिन गियरबॉक्स था।ब्रांडों ने शक्तिशाली प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म लॉन्च किए हैं।
जब कारें विद्युतीकरण के नए युग में आती हैं, तो इंजन और गियरबॉक्स दोनों सीमांत आंकड़े बन गए हैं।यदि इंजन अभी भी हाइब्रिड कार बाजार में जगह बना सकता है, तो गियरबॉक्स को पूरी तरह से छोड़ दिया गया है।
चाहे वह होंडा हो, जो एक इंजन खरीदती है और एक कार भेजती है, या वोक्सवैगन, जिसने टर्बोचार्ज्ड इंजन और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन की मदद से चीनी बाजार में अग्रणी स्थान स्थापित किया है, तकनीकी बाधाएं जिन्हें स्वतंत्र ब्रांडों द्वारा टाला नहीं जा सकता है। चाहे वे कितना भी पकड़ लें, विद्युतीकृत युग में चुपचाप गायब हो गए हैं।.10,000 कदम पीछे देखने पर, विदेश जाना चीन के ऑटो उद्योग का एक ऐतिहासिक प्रस्ताव है, लेकिन चाहे वह महान दीवार हो या चेरी, गंतव्य यूरोप, अमेरिका और जापान और अन्य शक्तिशाली ऑटो उद्योगों में नहीं, बल्कि मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया में है। , दक्षिण अमेरिका और अन्य क्षेत्र।और पेटेंट बाधाएं एक बड़ा विचार है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के जमाने में हालांकि इतनी कार कंपनियां नहीं हैंबीवाईडीजिनके पास स्व-विकसित तीन-इलेक्ट्रिक सिस्टम हैं, इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक पर बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों का एकाधिकार नहीं है, और चुनने के लिए अधिक तृतीय-पक्ष पार्ट्स आपूर्तिकर्ता हैं, और यहां तक कि चीन शून्य भी है। घटक आपूर्ति प्रणाली में पहले से ही पर्याप्त उत्कृष्ट प्रतिनिधि हैं , इसलिए वेइलाई जैसी कार कंपनियांज़ियाओपेंग और बीवाईडी ने यूरोप में प्रवेश करना शुरू कर दिया है, और भविष्य में और अधिक इलेक्ट्रिक कार कंपनियां बाहर हो जाएंगी।
विद्युतीकरण के युग में, चीनी ऑटो कंपनियों को अब सदियों पुराने बहुराष्ट्रीय ऑटो उद्योग के साथ पकड़ने और संघर्ष करने की आवश्यकता नहीं है।ऐसा लगता है कि चीनी स्वतंत्र ऑटो कंपनियां राहत की सांस ले सकती हैं।
यहां तक कि दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार चीन में भी, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में बहुराष्ट्रीय ऑटो कंपनियों के फायदे उतने जबरदस्त नहीं हैं जितने पारंपरिक ऑटो बाजार में हैं।
हाल के वर्षों में, चीन के ऑटो उद्योग ने योग्यतम की उत्तरजीविता को गति दी है, और शेष कार कंपनियों ने सामूहिक रूप से आगे बढ़ना शुरू कर दिया है।अग्रणी बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों की लागत-प्रभावशीलता, और ईंधन वाहन बाजार में प्रौद्योगिकी और गुणवत्ता में निरंतर सुधार के कारण, कुछ स्वतंत्र मॉडलों के पास पहले से ही अभूतपूर्व नेतृत्व है।
हालाँकि, यह राहत की सांस है।शुरुआत में, यह केवल इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिक के लिए इलेक्ट्रिक "ऑयल-टू-इलेक्ट्रिक" मॉडल लाया।यह भविष्य से बहुत दूर एक परिवर्तन और प्रयास है।
नए इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में,टेस्लाअपना अंतर दिखाने के लिए "बुद्धिमत्ता" का उपयोग करता है, और यह सभी ईंधन कार कंपनियों को एक वैकल्पिक शर्मनाक स्थिति में भी डाल देता है।कार अब केवल पारंपरिक यांत्रिक उद्योग का उत्पाद नहीं है, यह इलेक्ट्रॉनिक, इलेक्ट्रिकल और सूचना उद्योगों का उत्पाद है।
यदि स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न वर्ष टेस्ला के मुंह से सिर्फ एक पीपीटी कहानी हुआ करते थे, तो अब वोक्सवैगन आईडी और टोयोटा bZ जैसे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन के साथ, यह वास्तविक क्रॉस-पीढ़ीगत अंतर अंततः उपयोगकर्ताओं को मना लेगा।यह पूर्ण अंतर है.उत्पाद।परिणामस्वरूप, पारंपरिक कार कंपनियों का ब्रांड प्रभाव और भावनाएं धीरे-धीरे ख़त्म होने लगीं।जब हम प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीक और कॉन्फ़िगरेशन पर करीब से नज़र डालते हैं, तो बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों के कई प्रमुख घटक अभी भी मौजूद हैं, लेकिन स्वतंत्र आपूर्ति श्रृंखला ने अधिक महत्वपूर्ण स्थान ले लिया है।घरेलू पावर बैटरी आपूर्तिकर्ता न केवल CATL और BYD हैं, बल्कि बुद्धिमान प्रणाली भी Huawei, Tencent और Baidu जैसे इंटरनेट दिग्गजों का स्थानीय लाभ है, और Huawei, Horizon और Pony.ai जैसी सबसे महत्वपूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक रही है। उद्योग द्वारा मान्यता प्राप्त है, और कुछ कार कंपनियों ने स्व-अनुसंधान रिदम के माध्यम से भविष्य के विकास को नियंत्रित करना शुरू कर दिया है।
पारंपरिक ईंधन वाहनों से लेकर इलेक्ट्रिक वाहनों तक, चीनी कारें आखिरकार राहत की सांस ले सकती हैं।आख़िरकार, चीन की ऑटो उद्योग श्रृंखला एक अधिक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गई है, और इसमें उधार लेने के लिए अधिक तृतीय-पक्ष प्रौद्योगिकियाँ भी हैं।
हालाँकि, विद्युतीकरण केवल भविष्य की कारों का आधार है, और इस पर आधारित स्मार्ट कार तकनीक का कारों से कोई खास लेना-देना भी नहीं है।इस नई समस्या के साथ, यहां तक कि बहुराष्ट्रीय कार कंपनियां भी सभी प्रकार के भ्रम और दुविधा में पड़ गई हैं, स्वतंत्र कार कंपनियों का तो जिक्र ही नहीं किया गया है जो अपने वित्तीय और भौतिक संसाधनों से मेल खाने में असमर्थ हैं।
सचमुच एक विपत्ति से बच गया, और एक और कठिन युद्ध में फँसने वाला था।
यदि अतीत में बाधाओं को तोड़ने के लिए हमेशा लक्ष्य और मानक होते हैं, तो कोई नहीं जानता कि स्मार्ट कार तकनीक, जो अब स्वायत्त ड्राइविंग पर हावी है, भविष्य में कहां जाएगी, और यहां तक कि सख्त बाजार और नीतिगत बाधाएं भी होंगी वैश्विक बाजार।
सीखना धारा के विपरीत नाव चलाने जैसा है, यदि आप आगे नहीं बढ़ेंगे तो पीछे हट जायेंगे;आपका दिल मैदान पर घोड़े की तरह है, छोड़ना आसान है लेकिन वापस लेना कठिन है।
देर से आने वाले के रूप में, चीनी ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण बाजार में राहत की सांस लेने के बाद, वे सदी पुराने ऑटोमोबाइल उद्योग को पार करने और चीनी ऑटोमोबाइल के ऐतिहासिक कार्य को पूरा करने के लिए अपनी ताकत वापस लेना भी शुरू कर देंगे।
आख़िरकार चीनी ऑटोमोबाइल के विभिन्न वर्ष आ रहे हैं।
पोस्ट समय: मई-25-2022