मोटर विनिर्माण उद्योग कार्बन तटस्थता कैसे लागू करता है, कार्बन उत्सर्जन को कम करता है और उद्योग का सतत विकास कैसे प्राप्त करता है?

तथ्य यह है कि मोटर विनिर्माण उद्योग में वार्षिक धातु उत्पादन का 25% कभी भी उत्पादों में समाप्त नहीं होता है, बल्कि आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से स्क्रैप किया जाता है, एक तथ्य यह है कि मोटर उद्योग में धातु बनाने की तकनीक में धातु अपशिष्ट को कम करने की काफी क्षमता है।धातुकर्म उद्योग का मुख्य पर्यावरणीय प्रभाव स्पष्ट रूप से अयस्कों से धातुओं के मूल उत्पादन से आता है, जो अत्यधिक अनुकूलित हैं।डाउनस्ट्रीम धातु बनाने की प्रक्रियाएँ, जिन्हें अधिकतम आउटपुट के लिए तैयार किया गया है, बहुत बेकार साबित हुईं।संभवतः हर साल दुनिया में उत्पादित होने वाली लगभग आधी धातु अनावश्यक होती है, धातु उत्पादन का एक चौथाई हिस्सा उत्पाद तक कभी नहीं पहुंचता है, ब्लैंकिंग या गहरी ड्राइंग के बाद काट दिया जाता है।

उच्च शक्ति वाली धातुओं की डिजाइनिंग या मशीनिंग

सर्वो प्रेस और नियंत्रित रोलिंग जैसी उन्नत मशीनिंग का उपयोग करके सामग्री के नुकसान को कम किया जा सकता है और उच्च शक्ति वाले भागों का उत्पादन किया जा सकता है, और गर्म मुद्रांकन से भागों में उच्च शक्ति वाली धातुओं की प्रयोज्यता का विस्तार होता है।.परंपरागतजटिल ज्यामिति बनाने वाली शीट मेटल, उन्नत कोल्ड फोर्जिंग बेहतर प्रदर्शन और कम मशीनिंग आवश्यकताओं के लिए अधिक कठिन आकार बनाकर सामग्री अपशिष्ट को कम करती है।धात्विक सामग्रियों का यंग मापांक मूल रूप से थोड़े से परिवर्तन के साथ अंतर्निहित रासायनिक संरचना द्वारा निर्धारित होता है, और संरचना और थर्मो-मैकेनिकल पहलुओं में नवीन प्रसंस्करण से धातु की ताकत में काफी वृद्धि होती है।भविष्य में, जैसे-जैसे मशीनिंग प्रक्रियाएं विकसित होती रहेंगी, बेहतर घटक डिज़ाइन कठोरता को बढ़ाते हुए ताकत बढ़ाने की अनुमति देंगे।धातु निर्माण (निर्माण) इंजीनियरों के लिए उच्च कठोरता, उच्च शक्ति, कम लागत वाले भागों को प्राप्त करने के लिए हल्के, मजबूत उत्पाद आकार और संरचनाओं को डिजाइन करने के लिए घटक डिजाइनरों के साथ सहयोग करें, और मजबूत और मजबूत किफायती धातु विकसित करने के लिए सामग्री वैज्ञानिकों के साथ सहयोग करें।

शीट धातु आपूर्ति श्रृंखला में उपज हानि को कम करें

ब्लैंकिंग और स्टैम्पिंग स्क्रैप वर्तमान में मोटर विनिर्माण में उपयोग पर हावी हैमोटर उद्योग में समाप्त होने वाली लगभग आधी शीटों का औसत, उद्योग की औसत उपज 56% और सर्वोत्तम अभ्यास लगभग 70% है।प्रसंस्करण में शामिल नहीं होने वाली सामग्री के नुकसान को अपेक्षाकृत आसानी से कम किया जा सकता है, उदाहरण के लिए कुंडल के साथ विभिन्न आकृतियों को घोंसला बनाकर, जो पहले से ही अन्य उद्योगों में आम बात है।गहरी ड्राइंग के दौरान बेकार पट्टियों से जुड़े स्टैम्पिंग नुकसान को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है और भविष्य में कम किया जा सकता है।शुद्ध आकार में भागों को बनाने के लिए डबल-एक्शन प्रेस के उपयोग को वैकल्पिक तरीकों से बदल दिया गया है, रोटेशन द्वारा बनाए गए अक्षमितीय भागों की संभावना, इस तकनीकी अवसर का पूरी तरह से अध्ययन नहीं किया गया है, और मुद्रांकन में दोष दर को कम करने के लिए जारी रखने की आवश्यकता है प्रौद्योगिकी और उत्पाद तथा प्रक्रिया डिज़ाइन हानि।

ओवरडिज़ाइनिंग से बचें

स्टील और स्टील फ्रेम से निर्मित मोटर निर्माण में अक्सर स्टील का 50% तक अधिक उपयोग होता है, स्टील की लागत कम होती है और श्रम लागत अधिक होती है, मोटर निर्माण के लिए सबसे सस्ता तरीका अक्सर डिज़ाइन के साथ-साथ आवश्यक विनिर्माण लागत से बचने के लिए अतिरिक्त स्टील का उपयोग करना होता है। उपयोग करने के लिए ।कई मोटर परियोजनाओं के लिए, हम मोटर के जीवन पर लागू होने वाले भार को नहीं जानते हैं, इसलिए अत्यधिक रूढ़िवादी डिज़ाइन लें और उन्हें कल्पनाशील उच्चतम भार के लिए डिज़ाइन करें, भले ही व्यवहार में ऐसा होने की कोई संभावना न हो।भविष्य की इंजीनियरिंग शिक्षा अति प्रयोग को कम करने में मदद करने के लिए सहनशीलता और आयामों पर अधिक प्रशिक्षण प्रदान कर सकती है, और घटक निर्माण में उत्पन्न होने वाली विशेषताओं की बेहतर समझ ऐसे अति प्रयोग से बचने में मदद करेगी।

पाउडर-आधारित प्रक्रियाएं (सिंटरिंग, हॉट आइसोस्टैटिक प्रेसिंग या 3डी प्रिंटिंग) अक्सर ऊर्जा और सामग्री के उपयोग के मामले में अक्षम होती हैं।यदि आप पूरे हिस्से बनाने के आदी हैं, तो स्थानीय विवरण के लिए पारंपरिक धातु बनाने की प्रक्रियाओं के साथ संयुक्त पाउडर प्रक्रियाएं समग्र ऊर्जा और सामग्री दक्षता के लिए कुछ दक्षता लाभ प्रदान कर सकती हैं, और मिश्रित बहुलक और धातु पाउडर इंजेक्शन मोल्डिंग दक्षता में सुधार कर सकती हैं।एक कस्टम सॉफ्ट-मैग्नेटिक कंपोजिट (एसएमसी) सामग्री को हॉट-रोल करने की पहल, जो स्टेटर/रोटर के लिए आवश्यक धातु का लगभग एक तिहाई बचा सकती है, ने तकनीकी वादा दिखाया है, लेकिन व्यावसायिक रुचि पैदा करने में विफल रही है।मोटर उद्योग नवप्रवर्तन में रुचि नहीं रखता है क्योंकि स्टेटर/रोटर के लिए कोल्ड रोल्ड शीट पहले से ही सस्ती है और ग्राहकों की रुचि नहीं है क्योंकि उन्हें लागत में थोड़ा अंतर दिखाई देगा और विशेष मामलों में उपयुक्त नहीं हो सकता है।

उत्पादों को बदलने से पहले उन्हें लंबे समय तक सेवा में रखें

अधिकांश उत्पादों को बदल दिया जाता है और वे "टूटने" से पहले लंबे समय तक टिके रहते हैं, और नवाचार की प्रेरणा नए व्यवसाय मॉडल पर निर्भर करती है जहां सभी धातुओं का विकास और रखरखाव भौतिक जीवन को अनुकूलित करने पर केंद्रित कंपनियों द्वारा किया जाता है।

स्क्रैप धातु का बेहतर पुनर्चक्रण

पारंपरिक पिघला हुआ पुनर्चक्रण धातु संरचना के नियंत्रण पर निर्भर करता है, स्टील पुनर्चक्रण में तांबा संदूषण, या मिश्रित कास्टिंग और फोर्जिंग पुनर्चक्रण में मिश्रधातु स्क्रैप से बनी धातुओं के मूल्य को कम कर सकता है।विभिन्न धातु स्क्रैप धाराओं को पहचानने, अलग करने और क्रमबद्ध करने के नए तरीके काफी मूल्य जोड़ सकते हैं।एल्युमीनियम (और संभवतः कुछ अन्य अलौह धातुओं) को भी ठोस बंधन द्वारा पिघलाए बिना पुनर्चक्रित किया जा सकता है, और निकाले गए एल्युमीनियम चिप्स की सफाई में वर्जिन सामग्री और ठोस-अवस्था पुनर्चक्रण के बराबर गुण हो सकते हैं, जो कुशल प्रतीत होता है।वर्तमान में, एक्सट्रूज़न के अलावा अन्य प्रसंस्करण से सतह के टूटने की समस्या हो सकती है, लेकिन भविष्य की प्रक्रिया के विकास में इसे संबोधित किया जा सकता है।स्क्रैप बाजार वर्तमान में शायद ही कभी स्क्रैप की सटीक संरचना को पहचानता है, इसके बजाय स्रोत के आधार पर इसका मूल्यांकन करता है, और भविष्य में रीसाइक्लिंग बाजार रीसाइक्लिंग के लिए ऊर्जा बचत और अधिक पृथक अपशिष्ट धारा बनाकर अधिक मूल्यवान हो सकता है।नई सामग्रियों के निर्माण से होने वाला उत्सर्जन (भौतिक उत्सर्जन) को कैसे प्रभावित करता है, विभिन्न तरीकों से निर्मित उत्पादों (उपयोग-चरण उत्सर्जन) के उपयोग के विपरीत, उत्पाद डिजाइन विनिर्माण प्रौद्योगिकी के विकास और स्क्रैप धातु रीसाइक्लिंग के संयोजन से सामग्रियों के सुधार की सुविधा प्रदान कर सकता है। प्रभावी उपयोग और पुन: उपयोग.

निष्कर्ष के तौर पर

नई लचीली प्रक्रियाओं के लिए अभ्यस्त होने से अति-इंजीनियरिंग की भरपाई हो सकती है, सामग्री-बचत प्रक्रियाओं को व्यावसायिक रूप से लागू करने का प्रोत्साहन वर्तमान में कमजोर है, और अपस्ट्रीम, कम-मूल्य वाले प्रभाव देने के लिए कोई विश्व स्तर पर स्वीकृत तंत्र नहीं है।लेकिन उच्च-उत्सर्जन प्रक्रियाएं, उच्च-मूल्य वाली कम-उत्सर्जन प्रक्रियाओं को डाउनस्ट्रीम करने से दक्षता लाभ के लिए व्यावसायिक मामला बनाना मुश्किल हो जाता है।वर्तमान प्रोत्साहनों के तहत, सामग्री आपूर्तिकर्ताओं का लक्ष्य बिक्री को अधिकतम करना है, और विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखला मुख्य रूप से सामग्री लागत के बजाय श्रम लागत को कम करने के लिए तैयार है।धातुओं की उच्च परिसंपत्ति लागत निपटान के परिणामस्वरूप स्थापित प्रथाओं में दीर्घकालिक लॉक-इन होता है, ग्राहकों और अंतिम उपयोगकर्ताओं के पास सामग्री बचत को चलाने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन होता है जब तक कि यह पर्याप्त लागत बचत नहीं बनाता है।जैसे-जैसे वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता बढ़ती है, मोटर विनिर्माण उद्योग को कम नए उत्पादों में अधिक मूल्य सामग्री जोड़ने के लिए बढ़ते दबाव का सामना करना पड़ेगा, और मोटर विनिर्माण उद्योग ने पहले ही नवाचार के लिए बड़ी क्षमता का प्रदर्शन किया है।