जापान ईवी टैक्स बढ़ाने पर विचार कर रहा है

जापानी नीति निर्माता उपभोक्ताओं द्वारा उच्च कर वाले ईंधन वाहनों को छोड़ने और इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के कारण होने वाली सरकारी कर राजस्व में कमी की समस्या से बचने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्थानीय एकीकृत कर को समायोजित करने पर विचार करेंगे।

जापान का स्थानीय कार टैक्स, जो इंजन के आकार पर आधारित है, प्रति वर्ष 110,000 येन (लगभग $789) तक है, जबकि इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल वाहनों के लिए, जापान ने 25,000 येन का एक फ्लैट टैक्स निर्धारित किया है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन सबसे कम हो गए हैं- माइक्रोकार्स के अलावा अन्य वाहनों पर कर लगाया गया।

भविष्य में जापान इलेक्ट्रिक वाहनों पर मोटर की शक्ति के आधार पर टैक्स लगा सकता है।स्थानीय कराधान की देखरेख करने वाले जापान के आंतरिक मामलों और संचार मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा कि कुछ यूरोपीय देशों ने इस कराधान पद्धति को अपनाया है।

छवि क्रेडिट: निसान

जापान के आंतरिक मामलों और संचार मंत्रालय का मानना ​​है कि अब बदलावों पर चर्चा शुरू करने का सही समय है, क्योंकि देश में ईवी स्वामित्व अपेक्षाकृत कम है।जापानी बाज़ार में, इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री कुल नई कारों की बिक्री का केवल 1% से 2% है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के स्तर से काफी नीचे है।

वित्तीय वर्ष 2022 में, जापान के स्थानीय ऑटोमोबाइल करों का कुल राजस्व 15,000 येन तक पहुंचने की उम्मीद है, जो वित्तीय वर्ष 2002 के शिखर से 14% कम है।ऑटो कर स्थानीय सड़क रखरखाव और अन्य कार्यक्रमों के लिए राजस्व का एक महत्वपूर्ण स्रोत हैं।जापान के आंतरिक मामलों और संचार मंत्रालय को चिंता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव से इस राजस्व धारा में कमी आएगी, जो क्षेत्रीय मतभेदों के प्रति कम संवेदनशील है।आमतौर पर, इलेक्ट्रिक वाहन तुलनीय गैसोलीन वाहनों की तुलना में भारी होते हैं और इसलिए सड़क पर अधिक बोझ डाल सकते हैं।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईवी कर नीति में बदलाव प्रभावी होने में कम से कम कुछ साल लग सकते हैं।

संबंधित कदम में, जापान का वित्त मंत्रालय इस बात पर विचार करेगा कि गिरते गैसोलीन करों से कैसे निपटा जाए क्योंकि अधिक ड्राइवर इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करते हैं, जिसमें ड्राइविंग दूरी के आधार पर कर सहित संभावित विकल्प होंगे।राष्ट्रीय कराधान पर वित्त मंत्रालय का अधिकार क्षेत्र है।

हालाँकि, जापान का अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय और ऑटो उद्योग इस उपाय का विरोध कर रहे हैं क्योंकि उनका मानना ​​है कि कर वृद्धि से इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग पर अंकुश लगेगा।सत्तारूढ़ लिबरल डेमोक्रेटिक पार्टी की कर समिति की 16 नवंबर की बैठक में, कुछ सांसदों ने ड्राइविंग दूरी के आधार पर कर लगाने की प्रथा पर विरोध व्यक्त किया।