कम कार्बन विकास और हरित खदानों का सह-निर्माण, माइक्रो-मैक्रो और फास्ट-चार्जिंग बैटरियां फिर से अपना कौशल दिखाती हैं

एक साल के लाइव ऑपरेशन के बाद, 10 शुद्ध इलेक्ट्रिकवाइड-बॉडी खनन ट्रकों ने जियांग्शी देआन वानियन किंग चूना पत्थर खदान में एक संतोषजनक हरित, ऊर्जा-बचत और पर्यावरण संरक्षण उत्तर पुस्तिका सौंपी, जिसमें हरित खदान निर्माण के लिए एक ठोस और व्यवहार्य ऊर्जा-बचत और उत्सर्जन-कटौती योजना की खोज की गई।

कम ऊर्जा खपत और कम लागत

ऊर्जा प्रतिक्रिया को अधिकतम करें

ये वाइड-बॉडी माइनिंग ट्रक वीहोंग पावर की 145kWh फास्ट-चार्जिंग पावर बैटरी, 430kW की रेटेड पावर वाली दोहरी मोटर और फास्ट माइनिंग के लिए एक समर्पित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।मई 2021 में, यानझोउ सिनोमा कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड ने आधिकारिक तौर पर डी'आन वानियानकिंग चूना पत्थर खनन परियोजना को चालू कर दिया, और अब तक एक साल से स्थिर रूप से चल रहा है।

कामकाजी परिस्थितियों के संदर्भ में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाइड-बॉडी वाहनों के लिए अयस्क परिवहन सड़क बिना किसी भार के ऊपर की ओर और भारी भार के साथ नीचे की ओर है।मार्ग और ढलान नीचे दिए गए चित्र में दिखाए गए हैं:

अयस्क परिवहन के संचालन मार्ग पर, जब लगभग 90 टन का पूरा भार वाला वाहन नीचे की ओर जाता है, तो अयस्क कार्ड की संभावित ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है और मोटर द्वारा उत्पन्न होती है।उत्पन्न बिजली को एसी-डीसी में परिवर्तित किया जाता है और पावर बैटरी में संग्रहीत किया जाता है।साथ ही, वाहन की ब्रेकिंग का एहसास होता है, और ब्रेक पैड के नुकसान से लगभग पूरी तरह से बचा जा सकता है, जिससे ऊर्जा की खपत को काफी हद तक बचाया जा सकता है।जब औसत ग्रेडिएंट 6-7% तक पहुंच जाता है, तो बिजली प्रणाली की तेज चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करते हुए, संभावित ऊर्जा से परिवर्तित विद्युत ऊर्जा को अधिकतम सीमा तक संग्रहीत किया जाता है।"0″ बिजली खपत प्रभाव प्राप्त करने में सक्षम।इसलिए, इस स्थिति में, भले ही वाहन 145kwh बैटरी से सुसज्जित हो, वाहन एक बार चार्ज करने पर 2-7 दिनों तक लगातार काम कर सकता है।

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाइड-बॉडी माइनिंग ट्रकों का यह बैच 430kW की रेटेड पावर और 550kW की अधिकतम पावर वाली मोटर से लैस है।90 टन के पूर्ण भार के साथ डाउनहिल होने पर मोटर की अधिकतम धारा (डीसी साइड) 780ए तक पहुंच सकती है।यदि बैटरी इतने बड़े करंट को स्वीकार नहीं कर सकती है, तो वाहन की शक्ति अपर्याप्त ब्रेकिंग बल के लिए ब्रेकिंग के पूरक के लिए यांत्रिक ब्रेक की आवश्यकता होती है, जिससे न केवल वाहन परिवहन की बिजली खपत बढ़ जाती है, बल्कि ब्रेक पैड की घिसाव भी बढ़ जाती है।वेइहोंग पावर फास्ट चार्जिंग की अधिकतम चार्जिंग धाराखनन ट्रकों के इस बैच से सुसज्जित बैटरी 800A तक पहुंच सकती है, जो पावर फीडबैक को अधिकतम कर सकती है, इस प्रकार बेहद कम बिजली की खपत दिखाती है।

इसके अलावा, दो ऑपरेटिंग प्लेटफार्मों के सांख्यिकीय विश्लेषण के बाद, 10 वाइड-बॉडी खनन ट्रकों ने संचालन के एक वर्ष में 3.39 मिलियन टन की कुल परिवहन मात्रा पूरी की, जिसमें कुल बिजली खपत 107,938kWh थी, औसत बिजली खपत 0.032kWh प्रति टन अयस्क थी।0.7 युआन/किलोवाट बिजली की कीमत के अनुसार, प्रति टन अयस्क की परिवहन ऊर्जा लागत लगभग 2.24 सेंट है, जो ईंधन वाहन का लगभग 4% है।

उच्च उपस्थिति, उच्च विश्वसनीयता

परिचालन दक्षता में सुधार के लिए बिजली को तुरंत रिचार्ज (पूरक) करें

"कम बिजली की खपत के साथ अधिक पत्थर बनाने" के मूल इरादे के अनुरूप, यानझोउ सिनोमा सबसे प्रभावी हरित परिवहन समाधान की तलाश में है।शुद्ध इलेक्ट्रिक खनन ट्रकों के लिए सबसे कुशल ऊर्जा संग्रह विधियाँ तेज़ चार्जिंग (कम से कम समय में चार्जिंग ढेर पर चार्ज करना) और तेज़ चार्जिंग (संभावित ऊर्जा प्रतिक्रिया के अवशोषण को अधिकतम करना) हैं।"अच्छी काठी के साथ एक अच्छा घोड़ा", वेइहोंग पावर बैटरी की सबसे बड़ी विशेषता तेज़ चार्जिंग है!

दीर्घकालिक आंकड़े बताते हैं कि चार्जिंग के अंत में, साइकिल का चार्जिंग (रीफिलिंग) समय हर बार 13 मिनट से 32 मिनट तक भिन्न होता है (चार्जिंग समय शेष शक्ति के आधार पर भिन्न होता है), और औसत समय लगभग 20 मिनट है।लगभग 1 घंटे की पारंपरिक धीमी चार्जिंग समय की तुलना में, माइक्रो मैक्रो फास्ट चार्जिंग से समय की काफी बचत होती है और वाहन की उपस्थिति दक्षता में सुधार होता है।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, खनन क्षेत्र का परिचालन वातावरण अपेक्षाकृत कठोर है, और वाहन को सहायक बैटरी पर बहुत सख्त आवश्यकताएं होती हैं, जो चक्र जीवन, चार्जिंग गति और बैटरी प्रदर्शन के मामले में उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाती है।डीन वानियन चूना पत्थर खदान परियोजना में, 10 वाहन 10 ड्राइवरों से सुसज्जित हैं, जो मूल रूप से एकल-शिफ्ट उत्पादन हैं।ड्राइवरों के बाकी दिनों को छोड़कर, वाहन की उपस्थिति दर 98.5% (मिट्टी डंपिंग कार्यों सहित) से अधिक है।1 साल की परिचालन अवधि के दौरान, 10 डंप ट्रकों ने गीले और कीचड़ भरे झरने, गर्मियों में उच्च तापमान और आर्द्रता, शरद ऋतु में तेज तूफान और बारिश और सर्दियों में कम तापमान और ठंड का अनुभव किया है।

संयुक्त रूप से हरित खदानों का निर्माण करें

रेत की हरित परिवहन अवधारणा औरबजरी समुच्चय उद्योग

हाल के वर्षों में, राष्ट्रीय "दोहरी कार्बन" रणनीति के कार्यान्वयन के साथ, हरित खदान निर्माण का विकास जोरों पर है।अपने स्वयं के रेत और बजरी समुच्चय खनन क्षेत्र के पर्यावरण और परिचालन स्थितियों के अनुसार, ऊर्जा बचाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए, यानझोउ सिनोमा चरण I द्वारा निवेशित शुद्ध इलेक्ट्रिक खनन ट्रकों की उपस्थिति दर 98.5% से अधिक और "30" है। -मिनट की कम समय की चार्जिंग, कई दिनों की लंबी अवधि का ऑपरेशन”।अच्छे परिणाम प्राप्त हुए हैं, और ऊर्जा दक्षता में सुधार, खनन पर्यावरण की रक्षा, चालक नियंत्रण की सुविधा में सुधार, उपयोग लागत को नियंत्रित करने और डिजिटल वाहन प्रबंधन और नियंत्रण में बड़ी प्रगति हुई है।

डेटा से पता चलता है कि उत्सर्जन में कमी के संदर्भ में, खनन ट्रकों का यह बैच बिजली से संचालित होता है, और 10 वाहन प्रति वर्ष 3.39 मिलियन टन अयस्क का परिवहन करते हैं, जो सीधे ईंधन की खपत को लगभग 305,100 लीटर कम कर देता है और विभिन्न प्रदूषकों के उत्सर्जन को और अधिक कम कर देता है। 1,000 टन से भी ज्यादा.वर्तमान में, शुद्ध विद्युत खनन ट्रकों के संचालन के अनुरूप विभिन्न प्रदूषकों के उत्सर्जन में कमी इस प्रकार है:

भविष्य में, डीन खनन क्षेत्र की नियोजित उत्पादन क्षमता 6 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी, और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाइड-बॉडी खनन ट्रक प्रदूषकों के उत्सर्जन में कमी को दोगुना कर देगा।

तेजी से चार्ज होने वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक खनन ट्रक का संचालन राष्ट्रीय "दोहरी कार्बन" रणनीति का अनुपालन करता है।मुख्य लक्ष्य के रूप में, परिपत्र अर्थव्यवस्था विकास मॉडल को स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार लागू किया गया है, और रेत और बजरी समुच्चय उद्योग के लिए एक ठोस और व्यवहार्य हरित विकास योजना का पता लगाया गया है।