मोटर कंपन केस शेयरिंग

सुश्री शेन की अच्छी दोस्त, ओल्ड डब्लू, एक निश्चित मरम्मत की दुकान में काम करती है।एक ही प्रमुखता के कारण, दोनों के बीच स्वाभाविक रूप से दोषपूर्ण मोटरों पर अधिक विषय हैं।सुश्री शेन को मोटर खराबी के मामलों को देखने का भी विशेषाधिकार और अवसर मिला है।उनकी इकाई ने H355 2P 280kW कास्ट एल्यूमीनियम रोटर मोटर का कार्य किया है।ग्राहक ने कहा कि डिबगिंग प्रक्रिया के दौरान स्पष्ट कंपन था, और बेयरिंग को बदलने का काम नहीं हुआ।हालाँकि, हीटिंग के लिए समय की आवश्यकता के कारण, निर्माता केवल निकटतम मरम्मत इकाई की ओर ही रुख कर सका।, जो वह इकाई है जहां पुराना W स्थित है।

ग्राहक द्वारा उठाए गए उपायों के साथ, शाफ्ट को डिससेम्बली और रखरखाव के दौरान मैन्युअल रूप से बाहर निकाला जा सकता है।आयरन कोर शाफ्ट छेद और मोटर रोटर कोर के शाफ्ट के आकार का पता लगाया जाता है।दोनों के बीच फिट एक स्पष्ट क्लीयरेंस फिट है, और एक तरफ न्यूनतम क्लीयरेंस 0.08 मिमी है।मरम्मत इकाई ने निर्माता को समस्या पर प्रतिक्रिया दी, और उन्होंने समस्या के घटित होने पर एक व्यापक निरीक्षण किया।मेरे अच्छे मित्र पुराने डब्ल्यू के कारण, सुश्री शेन को समस्या की प्रक्रिया की थोड़ी समझ है, समस्या के मेरे अपने विश्लेषण के साथ, मैं इस मामले को आपके साथ साझा करूंगा।

●शाफ्ट की परिधि दिशा में परिधीय खरोंचें हैं, लेकिन यह मूल मशीनीकृत सतह पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं डालती हैं।द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसारनिर्माता, शाफ्ट के मशीनिंग आकार के साथ कोई बड़ी समस्या नहीं है, औरशाफ्ट छेद का व्यास स्पष्ट रूप से सहनशीलता से बाहर है.

●जब रोटर शाफ्ट छेद का आकार बहुत बड़ा होता है, तो यह पाया जा सकता है कि एक छोर पर शाफ्ट छेद गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, और लोहे के कोर के अंत में पॉट बॉटम के स्पष्ट संकेत हैं;

●शाफ्ट छेद की अक्षीय दिशा में स्पष्ट वास्तविक खरोंच के निशान हैं, जो शाफ्ट की वापसी प्रक्रिया के कारण होना चाहिए;

●रोटर की सतह पूरी तरह से काली है, जो स्पष्ट रूप से गर्म होने के बाद की स्थिति में है;रोटर स्लॉट गंभीर रूप से कटे हुए हैं।

निरीक्षण से पता चला कि रोटर शाफ्ट गर्म हो गया था और वापस ले लिया गया था।इस प्रक्रिया के कारण शाफ्ट छेद का व्यास क्षतिग्रस्त और बड़ा हो गया।मानक शाफ्ट को फिर से डालने के बाद, मोटर के संचालन के दौरान रोटर केन्द्रापसारक था, और शाफ्ट के साथ आवधिक और गैर-आवधिक संपर्क होता था।झटका, और अंतिम परिणाम मोटर कंपन है।यह समस्या मोटर के परीक्षण चरण में, या मोटर के उपयोग चरण में हो सकती है, लेकिन यह मोटर के लिए एक घातक झटका है।

जब मोटर का रोटर गतिशील संतुलन प्रक्रिया के दौरान संतुलन नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाता है, तो हॉर्सशू समस्याओं के लिए रोटर की जांच करें, तेल से भरे ठंडे दबाव के माध्यम से शाफ्ट को हटा दें, और फिर अंशांकन उपकरण में डालें (समानएक झूठे शाफ्ट के लिए) कास्ट एल्यूमीनियम रोटर कोर को आकार देने के लिए।पूरा होने के बाद, शाफ्ट और लोहे के कोर को कसकर बांध दिया जाता है और वापस नहीं लिया जा सकता है, और शाफ्ट को ठंडे दबाव से जबरन वापस ले लिया जाता है, जिससे अंततः लोहे के कोर छेद को गंभीर क्षति और विरूपण होता है, और शाफ्ट छेद का व्यास होता है यह भी गंभीर रूप से सहनशीलता से बाहर है;जिसके परिणामस्वरूप रोटर काला पड़ जाता है, इसका कारण यह है कि प्रारंभिक आकार देने के दौरान शाफ्ट और रोटर गर्म हो जाते हैं।

विभिन्न मोटर निर्माताओं द्वारा समान समस्याओं का सामना किया जा सकता है, लेकिन सामान्य उत्पादन और प्रसंस्करण प्रक्रिया की तुलना में मरम्मत प्रक्रिया को नियंत्रित करना कभी-कभी अधिक कठिन होता है, क्योंकि प्रत्येक मामले की अपनी व्यक्तिगत विशेषताएं होंगी, लेकिन इस समस्या को कैसे हल किया जाए यह प्रौद्योगिकी का मामला है और प्रबंधन।प्रभावी संलयन.