अमेरिका ईवी मालिकों पर चेतावनी के स्वर बदलने पर प्रतिबंध लगाएगा

12 जुलाई को, अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियामकों ने 2019 के उस प्रस्ताव को रद्द कर दिया, जो वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों और अन्य "कम शोर वाले वाहनों" के लिए मालिकों को कई चेतावनी टोन का विकल्प देने की अनुमति देता था, मीडिया ने बताया।

कम गति पर, इलेक्ट्रिक वाहन गैसोलीन से चलने वाले मॉडलों की तुलना में अधिक शांत होते हैं।कांग्रेस द्वारा अधिकृत और अमेरिकी राजमार्ग सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा अंतिम रूप दिए गए नियमों के तहत, जब हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन 18.6 मील प्रति घंटे (30 किलोमीटर प्रति घंटे) से अधिक की गति से यात्रा नहीं करते हैं, तो पैदल चलने वालों को चोटों से बचाने के लिए वाहन निर्माताओं को चेतावनी टोन जोड़ना होगा। , साइकिल चालक और अंधे लोग।

2019 में, एनएचटीएसए ने वाहन निर्माताओं को "कम शोर वाले वाहनों" पर कुछ ड्राइवर-चयन योग्य पैदल यात्री चेतावनी टोन स्थापित करने की अनुमति देने का प्रस्ताव रखा।लेकिन एनएचटीएसए ने 12 जुलाई को कहा कि प्रस्ताव "समर्थक डेटा की कमी के कारण अपनाया नहीं गया था।यह प्रथा कार कंपनियों को अपने वाहनों में और अधिक समझ से बाहर होने वाली ध्वनियाँ जोड़ने के लिए प्रेरित करेगी जो पैदल चलने वालों को सचेत करने में विफल रहती हैं।एजेंसी ने कहा कि उच्च गति पर, टायर का शोर और हवा का प्रतिरोध तेज हो जाएगा, इसलिए अलग से चेतावनी ध्वनि की कोई आवश्यकता नहीं है।

छवि क्रेडिट: टेस्ला

फरवरी में, टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 578,607 वाहनों को वापस बुला लिया क्योंकि इसके "बूमबॉक्स" फीचर ने तेज़ संगीत या अन्य ध्वनियाँ बजाईं जो पैदल चलने वालों को वाहनों के पास आने पर चेतावनी की झंकार सुनने से रोक सकती थीं।टेस्ला का कहना है कि बूमबॉक्स सुविधा वाहन को गाड़ी चलाते समय बाहरी स्पीकर के माध्यम से ध्वनि चलाने की अनुमति देती है और पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली की आवाज़ को छुपा सकती है।

एनएचटीएसए का अनुमान है कि पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली प्रति वर्ष 2,400 चोटों को कम कर सकती है और ऑटो उद्योग को प्रति वर्ष लगभग 40 मिलियन डॉलर का नुकसान हो सकता है क्योंकि कंपनियां अपने वाहनों पर बाहरी वॉटरप्रूफ स्पीकर लगाती हैं।एजेंसी का अनुमान है कि नुकसान कम करने का लाभ प्रति वर्ष $250 मिलियन से $320 मिलियन होगा।

एजेंसी का अनुमान है कि पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में हाइब्रिड वाहनों के पैदल चलने वालों से टकराने की संभावना 19 प्रतिशत अधिक है।पिछले साल, अमेरिका में पैदल चलने वालों की मृत्यु दर 13 प्रतिशत बढ़कर 7,342 हो गई, जो 1981 के बाद से सबसे अधिक संख्या है।साइकिल चलाने से होने वाली मौतें 5 प्रतिशत बढ़कर 985 हो गईं, जो कम से कम 1975 के बाद से सबसे अधिक संख्या है।